FOB εναντίον FCA
Στο διεθνές εμπόριο, αγοραστές και πωλητές συνάπτουν συμφωνία εκ των προτέρων, ώστε να αποφευχθεί οποιαδήποτε σύγχυση μόλις ξεκινήσει η διαδικασία μεταφοράς των εμπορευμάτων. Οι συμφωνίες ή οι συμβάσεις είναι πολλών τύπων που έχουν μια γενική ονομασία Incoterms, η οποία ισχύει σε όλο το διεθνές εμπόριο. Αυτά τα ακρωνύμια ορίζουν τους όρους συναλλαγών, συμπεριλαμβανομένων των στοιχείων αποστολής και φορτίου για να αποφευχθεί οποιαδήποτε διαφωνία αργότερα. Δύο από αυτές τις συμβάσεις, συγκεκριμένα η FOB και η FCA, προκαλούν σύγχυση τόσο για τους αγοραστές όσο και για τους πωλητές λόγω των ομοιοτήτων τους. Για να καταργήσετε κάθε σύγχυση, αυτό το άρθρο επιχειρεί να επισημάνει τις διαφορές μεταξύ FOB και FCA.
Το FOB που σημαίνει Free on Board είναι ένας πολύ δημοφιλής τρόπος σύμβασης μεταξύ αγοραστών και πωλητών. Η κύρια διάταξη του FOB αφορά τον πωλητή που αναλαμβάνει την ευθύνη της φόρτωσης των εμπορευμάτων στο σκάφος που έχει επιλέξει ο αγοραστής. Ωστόσο, αυτή η ευθύνη παύει μόλις φορτωθούν τα εμπορεύματα στο πλοίο και όλος ο κίνδυνος μεταβιβάζεται στον αγοραστή. Το FOB ισχύει μόνο για το θαλάσσιο εμπόριο και δεν πρέπει να παρερμηνεύεται για την FCA, το οποίο ισχύει για το οδικό, σιδηροδρομικό, αεροπορικό, καθώς και θαλάσσιο εμπόριο. Το FCA σημαίνει Free Carrier και σε αυτή τη σύμβαση ο πωλητής είναι υπεύθυνος για τα αγαθά μόνο μέχρι τη στιγμή που φορτώνει τα αγαθά στο φορτίο (συχνά στη δική του εγκατάσταση), αλλά ο μεταφορέας επιλέγεται από τον αγοραστή.
Από την παραπάνω περιγραφή, είναι σαφές ότι υπάρχουν πολλές ομοιότητες μεταξύ FOB και FCA, αλλά οι διαφορές τους δεν φαίνονται. Ας δημιουργήσουμε μια φανταστική διαρροή για να δούμε πώς αυτές οι συμβάσεις έχουν διαφορετικές επιπτώσεις για τους προμηθευτές και τους αγοραστές.
Υποθέτοντας ότι η ευθύνη του πωλητή στο FOB είναι μέχρι τη στιγμή της φόρτωσης των εμπορευμάτων στον μεταφορέα, τι συμβαίνει εάν τα αγαθά καταστραφούν σε αυτήν τη διαδικασία; Εάν τα εμπορεύματα πέσουν έξω από το πλοίο κατά τη φόρτωση και καταστραφούν, η ευθύνη βαρύνει τον πωλητή. Ωστόσο, εάν τα εμπορεύματα πέσουν μέσα στο σκάφος, η ευθύνη της ζημιάς μεταφέρεται στον αγοραστή (αστείο, αλλά αυτό είναι γεγονός). Ο αγοραστής σώζεται μόνο αν έχει ασφάλεια των εμπορευμάτων. Στην περίπτωση της FCA, ο προμηθευτής δεν είναι υπεύθυνος για τη φόρτωση του φορτίου είτε μεταφέρεται σιδηροδρομικά, οδικά ή αεροπορικά. Παραδίδει τα εμπορεύματα στα φορτηγά που έρχονται να πάρουν τα εμπορεύματα και η ευθύνη του παύει μετά από αυτό.
